电(dian)(dian)动(dong)车报警器MOS管(guan)选型表-电(dian)(dian)动(dong)车报警器方案商(shang)电(dian)(dian)路图(tu)详解-KIA MOS管(guan)
信息来(lai)源：本站 日期：2019-08-14
背(bei)景技(ji)术：如图所示(shi)，为(wei)现有技(ji)术电(dian)(dian)门锁启动电(dian)(dian)路原(yuan)理(li)图，通(tong)过(guo)Acc out锁头信号输(shu)出端(duan)给三(san)极管(guan)Q2 b极一(yi)个(ge)高电(dian)(dian)平，使Q2导通(tong)；再(zai)通(tong)过(guo)控(kong)制驱(qu)动电(dian)(dian)路中(zhong)R7和(he)R8分压(ya)使Vgs产生(sheng)约为(wei)1/4Vcc的压(ya)差,Vgs最大(da)不大(da)于25V；再(zai)通(tong)过(guo)C8电(dian)(dian)容充(chong)放电(dian)(dian)，控(kong)制Vgs上(shang)升(sheng)沿(yan)，实现P-MOS导通(tong)；Vgs上(shang)升(sheng)沿(yan)时间(jian)越(yue)(yue)长(zhang)(zhang)，P-MOS导通(tong)的时间(jian)越(yue)(yue)长(zhang)(zhang)，通(tong)过(guo)延长(zhang)(zhang)P-MOS的导通(tong)时间(jian)来实现对导通内阻的控制，从而实现对P-MOS管的导通电流的控制。
控制电路中C8电容的充放电会增加Vgs的结电容，导致Vgs上升沿时间过长，将导通速度降低，导通内阻会增大，存在p-MOS管的结温Tj瞬间上升，无法短时间散发从而造成P-MOS内部芯片击穿。P-MOS管G、S短路。由于采用上述控制电路，电门锁开启的瞬间对电门锁电路容性、感性负载充电，P-MOS峰值电流在VCC＝48V时，IDMAX约大于80A,TD持续时间约20US，电路存在起火的隐患。
有一点提醒一下蓄电池供电电压的不同，电动车系统使用MOSFET管数也有不相同，同时封装形式也有所不同，电动(dong)车MOS管耐压(ya)选(xuan)型，工程师在选参数时有什么问题可联系技术员哦！
| Part Number | ID(A) | BVDSS | Typical RDS(ON) | Max RDS(ON) | Package |
| KIA23P10A | -23 | -100 | 0.078 | 0.95 | TO-252 |
| KIA35P10A | -35 | -100 | 0.042 | 0.055 | TO-252 |
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