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一、 MOS管在电动车控制器中的作用

简单来说(shuo)电(dian)机(ji)是靠MOS的输出电(dian)流(liu)来驱动的，输出电(dian)流(liu)越大（为了防止过流(liu)烧坏(huai)MOS管，控制器有限流(liu)保护），电(dian)机(ji)扭矩(ju)就强，加速就有力。

二、MOS在控制器电路中的工作状态

开通过(guo)程、导通状(zhuang)(zhuang)态(tai)、关断过(guo)程、截(jie)止状(zhuang)(zhuang)态(tai)、击穿(chuan)状(zhuang)(zhuang)态(tai)。

MOS主要损(sun)(sun)(sun)(sun)耗(hao)(hao)包括开关损(sun)(sun)(sun)(sun)耗(hao)(hao)（开通过程和关断过程），导通损(sun)(sun)(sun)(sun)耗(hao)(hao)，截止损(sun)(sun)(sun)(sun)耗(hao)(hao)（漏电流引(yin)起的，这个忽略(lve)不计），还有雪崩能量(liang)损(sun)(sun)(sun)(sun)耗(hao)(hao)。只要把这些(xie)损(sun)(sun)(sun)(sun)耗(hao)(hao)控制在MOS承(cheng)(cheng)受规格(ge)之内(nei)，MOS即(ji)会正常工作，超出承(cheng)(cheng)受范围，即(ji)发生损(sun)(sun)(sun)(sun)坏。

而开(kai)关(guan)损(sun)耗(hao)往(wang)往(wang)大(da)于(yu)导通(tong)状(zhuang)态损(sun)耗(hao)，尤(you)其(qi)是PWM没完全打开(kai)，处于(yu)脉宽调制状(zhuang)态时（对应电动车的起步(bu)加(jia)速状(zhuang)态），而最高急速状(zhuang)态往(wang)往(wang)是导通(tong)损(sun)耗(hao)为(wei)主。

三、MOS损坏主要原因

过(guo)(guo)(guo)流，大(da)(da)电(dian)(dian)流引起的高(gao)温损(sun)坏（分(fen)持续大(da)(da)电(dian)(dian)流和瞬间超大(da)(da)电(dian)(dian)流脉冲(chong)导致结温超过(guo)(guo)(guo)承受值）；过(guo)(guo)(guo)压，源漏级大(da)(da)于(yu)击(ji)(ji)穿(chuan)电(dian)(dian)压而击(ji)(ji)穿(chuan)；栅极击(ji)(ji)穿(chuan)，一般由于(yu)栅极电(dian)(dian)压受外界或(huo)驱动电(dian)(dian)路(lu)损(sun)坏超过(guo)(guo)(guo)允许最高(gao)电(dian)(dian)压（栅极电(dian)(dian)压一般需低(di)于(yu)20v安全）以及静电(dian)(dian)损(sun)坏。

电动车出(chu)现着火以(yi)及其他问题，控制(zhi)器(qi)可能出(chu)现问题，控制(zhi)器(qi)就究竟有哪些问题，怎么检测？

一、控制器损坏的原因分析

1.控制器损坏的原因，有以下几种情况

1） 控制器内(nei)部供电电源损坏。

2） 功率器件(jian)损坏。

3） 控制器(qi)工作时(shi)(shi)断时(shi)(shi)续。

4） 连接线磨损(sun)及接插件不良或脱落引起控制信号丢(diu)失。

2.针对以上损坏原因的分析

1） 控制器(qi)内(nei)(nei)部供电(dian)(dian)电(dian)(dian)源的损(sun)坏，可(ke)能(neng)是由控制器(qi)内(nei)(nei)部电(dian)(dian)路短(duan)路或(huo)外部引(yin)线短(duan)路引(yin)起的。

2）功率(lv)器件的(de)损坏，可能是由(you)电动(dong)机损坏、功率(lv)器件本身(shen)的(de)质量差或(huo)选(xuan)用等级不够、器件安装或(huo)振动(dong)松(song)动(dong)、电动(dong)机过载、功率(lv)器件驱动(dong)电路损坏或(huo)参(can)数(shu)设计不合(he)理引起的(de)。

3）控制器工作(zuo)起来时断时续，可能是由器件(jian)(jian)本(ben)身(shen)在高(gao)温或低温环境下参数漂移、控制器总体(ti)设计(ji)消耗大导(dao)致某些器件(jian)(jian)局部温度过高(gao)而使器件(jian)(jian)本(ben)身(shen)进入保护状态或器件(jian)(jian)接触不良(liang)引起的(de)。

4） 连接(jie)线(xian)(xian)磨(mo)损及接(jie)插(cha)件(jian)(jian)不(bu)良(liang)或(huo)脱落，可能(neng)是由线(xian)(xian)材选择不(bu)合理、对线(xian)(xian)材的保(bao)护不(bu)完(wan)备(bei)、接(jie)插(cha)件(jian)(jian)的选型(xing)不(bu)好及线(xian)(xian)束与接(jie)插(cha)件(jian)(jian)的压接(jie)不(bu)牢引起的。

二、控制器好坏简要判断

1.用万用表欧姆档进行测量（断电测量）

1）用万(wan)用表(biao)置于(yu)欧姆档20k，用红表(biao)接控(kong)制器负极，黑表(biao)笔依次接测量控(kong)制器主线黄、绿(lv)、兰，应有10k?左右(you)的(de)读(du)数（数字万(wan)用表(biao)），三次读(du)数应基本一致。

2）用(yong)万(wan)用(yong)表(biao)黑表(biao)笔接控制(zhi)器正极，红(hong)表(biao)笔依次测量控制(zhi)器主(zhu)线黄、绿、兰(lan)，应有15k?左右的读(du)数，三次读(du)数应基本一致。

3）如步骤1）、2）的(de)测量正(zheng)常，则(ze)(ze)表示(shi)无刷控制(zhi)器内的(de)MOS管基本正(zheng)常，把控制(zhi)器与整(zheng)车连接(jie)，接(jie)通(tong)电(dian)源，拔(ba)掉制(zhi)动线，用万用表电(dian)压(ya)档测量转(zhuan)把5V电(dian)压(ya)是否正(zheng)常。若以上测量正(zheng)常，则(ze)(ze)表示(shi)控制(zhi)器基本正(zheng)常，否则(ze)(ze)可判定(ding)控制(zhi)器损坏。

2.用万用表二极管档进行的测量（断电测量）

1）将万用表(biao)置于二极管档测(ce)量，用红表(biao)笔接控制(zhi)器负极，黑表(biao)笔依次测(ce)量控制(zhi)器主线黄(huang)、绿(lv)、兰，读数在(zai)500左右（数字万用表(biao)），三次读数应(ying)基本一致。

2）用万(wan)用表(biao)黑表(biao)笔接控(kong)制器正(zheng)极，红表(biao)笔依次(ci)(ci)接控(kong)制器主线黄、绿、兰，读数在500左右，三次(ci)(ci)读数应(ying)基本一致。

3）如步骤1）、2）的测(ce)量正(zheng)(zheng)常(chang)，则表示无刷控制(zhi)器(qi)基本(ben)正(zheng)(zheng)常(chang)，把控制(zhi)器(qi)与正(zheng)(zheng)常(chang)连接，接通电源(yuan)，拔掉制(zhi)动线，用万用表电压档测(ce)量转把5V电压是否正(zheng)(zheng)常(chang)。若以上测(ce)试(shi)正(zheng)(zheng)常(chang)，表示控制(zhi)器(qi)基本(ben)正(zheng)(zheng)常(chang)，否则可判定控制(zhi)器(qi)损坏。

电动车在日(ri)常使(shi)用(yong)的(de)过程中或(huo)多或(huo)少的(de)会产生(sheng)一些故(gu)障(zhang)，而遇到(dao)故(gu)障(zhang)该怎么解决呢(ni)？别急，这十大故(gu)障(zhang)和(he)处理方法对你(ni)有(you)帮助！

1.电机不转

1）检查电池电量是否(fou)充(chong)足(zu)，不足(zu)就给(ji)电池充(chong)电；

2）检查调速把是(shi)否损坏，坏了就更换(huan)调速把；

3）检查刹(cha)把(ba)电位(wei)是否(fou)正(zheng)常，刹(cha)车回(hui)位(wei)是否(fou)良好，坏了就更(geng)换刹(cha)车断电开关；

4）检查电(dian)机(ji)霍尔是否(fou)损坏(huai)，损坏(huai)就更(geng)换电(dian)机(ji)霍尔；

5）检查电机相线是否短(duan)路，短(duan)路就(jiu)分离相线；

6)检查控制器(qi)MOS管(guan)是否击(ji)穿，击(ji)穿就要更(geng)换(huan)控制器(qi)；

2.电机转动不正常

1)转动转把(ba)后电(dian)机停转，电(dian)池(chi)浮电(dian)，电(dian)量不足导致，给电(dian)池(chi)充电(dian)；

2)空载电(dian)机转动时电(dian)流(liu)大、噪声大，相序或相位角不(bu)匹配，更换控制器相序；

3)负(fu)载(zai)过(guo)大或者爬坡时有(you)前进的(de)里(li)但是几(ji)秒(miao)后就(jiu)停(ting)下(xia)，这是正常的(de)堵转(zhuan)保护，去除负(fu)载(zai)或者停(ting)止(zhi)爬坡；

4)骑行电流大(da)、噪声(sheng)大(da)，控(kong)(kong)制(zhi)器(qi)（MOS驱动(dong)损坏）或(huo)者电机损坏（匝间短路），这个(ge)时(shi)候要(yao)更换(huan)电机或(huo)者控(kong)(kong)制(zhi)器(qi)；

3.正常推车有阻碍

1)MOS管损(sun)坏，更换控制器(qi)或者(zhe)MOS管；

2)控制器或(huo)者(zhe)电(dian)机相线(xian)短(duan)路，剥离短(duan)路相线(xian)部分并使之(zhi)绝缘；

3)电机匝间短路，更换电机；

4.零起步电机不转，推一下又能转

1)MOS驱(qu)动中的某一相(xiang)缺(que)相(xiang)导致(zhi)，要(yao)更换控(kong)制器或者维修MOS驱(qu)动电路；

 2)相线接(jie)触不(bu)良(liang)(liang)，检查电机和控制器的(de)接(jie)线，使(shi)之(zhi)接(jie)触良(liang)(liang)好(hao)；

5.起步无力

1)电(dian)(dian)量不足，要给电(dian)(dian)池充(chong)电(dian)(dian)；

2)转把(ba)故障，使输出电压较低，更(geng)换新(xin)的转把(ba)；

3)控制(zhi)器(qi)采用(yong)软启动，这个是设置的程序，无法更改(gai)；

6.电机骑行噪音大，或抖动或有颠簸感

1)现(xian)在的控制器基本采用正弦(xian)波输出，噪音(yin)大、骑行抖动或者(zhe)有(you)顿挫感主要是(shi)因为控制器与电机在正弦(xian)波的匹配(pei)上有(you)问(wen)题，最好(hao)方法就是(shi)更换(huan)匹配(pei)的电机或者(zhe)控制器；

7.打开电门锁，整车不通电

1)空气开关(guan)处于关(guan)闭状态，打开空气开关(guan)；

2)电池连接线未连接好，检查(cha)电池是否按照要求连接；

3)电门锁(suo)是否烧坏，检(jian)查电门锁(suo)并更(geng)换；

4)主线保险丝是(shi)否(fou)熔断，更换保险丝；

8.充电器不跳绿灯，一直在充电

1)充(chong)(chong)电器充(chong)(chong)电电压偏高(gao)，更换或修复充(chong)(chong)电器；

2)电(dian)池(chi)组(zu)或(huo)其(qi)中单(dan)节(jie)电(dian)池(chi)出(chu)现故(gu)障(zhang)，更(geng)换或(huo)修复电(dian)池(chi)；

9.充电器一插就绿灯，但整车缺电

2)充电器电压低，使电池充电严重不足(zu)，需要更换或修(xiu)复充电器；

1)电池进(jin)入衰(shuai)退(tui)期，不能(neng)满足长时间放电，更(geng)换或修复电池；

10.续航里程短

3)检(jian)查电(dian)池是(shi)否(fou)充满(man)电(dian)，电(dian)量不足要及时充满(man)电(dian)；

2)检查(cha)整(zheng)车是(shi)否存在(zai)漏(lou)电的情况，喇叭、转换(huan)器、主线搭(da)铁。若(ruo)存在(zai)漏(lou)电，则(ze)需(xu)要更换(huan)相应的部件并整(zheng)理好主线电路；

1)检查电机(ji)与控(kong)制(zhi)器是否匹(pi)配，若骑行噪(zao)音大，电机(ji)发烫(tang)，则需要及(ji)时更换(huan)互相匹(pi)配电机(ji)和控(kong)制(zhi)器；

联系方式：邹先生

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