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一、 MOS管在电动车控制器中的作用

简单(dan)来(lai)说电(dian)机是靠MOS的输出电(dian)流来(lai)驱动的，输出电(dian)流越大（为了防止过流烧坏MOS管，控制(zhi)器有限流保护），电(dian)机扭矩(ju)就强(qiang)，加速就有力。

二、MOS在控制器电路中的工作状态

开通过程(cheng)、导通状(zhuang)态(tai)、关断(duan)过程(cheng)、截止状(zhuang)态(tai)、击穿状(zhuang)态(tai)。

MOS主要(yao)损(sun)耗包括开关损(sun)耗（开通过(guo)(guo)程和关断过(guo)(guo)程），导通损(sun)耗，截止损(sun)耗（漏电(dian)流(liu)引(yin)起的，这个忽略(lve)不计），还有(you)雪崩(beng)能量(liang)损(sun)耗。只要(yao)把这些(xie)损(sun)耗控(kong)制(zhi)在(zai)MOS承受(shou)规(gui)格之(zhi)内，MOS即(ji)(ji)会正常工作，超出承受(shou)范(fan)围，即(ji)(ji)发生损(sun)坏。

而(er)开关损耗(hao)(hao)往(wang)往(wang)大于(yu)导(dao)通状态(tai)(tai)损耗(hao)(hao)，尤其是(shi)PWM没完(wan)全打开，处于(yu)脉(mai)宽调(diao)制状态(tai)(tai)时(shi)（对应电动车的起步加速状态(tai)(tai)），而(er)最高急速状态(tai)(tai)往(wang)往(wang)是(shi)导(dao)通损耗(hao)(hao)为主。

三、MOS损坏主要原因

过(guo)流(liu)(liu)，大(da)电(dian)(dian)流(liu)(liu)引起的高温(wen)损坏(huai)（分持(chi)续大(da)电(dian)(dian)流(liu)(liu)和瞬(shun)间超(chao)大(da)电(dian)(dian)流(liu)(liu)脉冲导致结(jie)温(wen)超(chao)过(guo)承受值）；过(guo)压，源漏级大(da)于(yu)击穿电(dian)(dian)压而击穿；栅(zha)极击穿，一(yi)(yi)般(ban)由于(yu)栅(zha)极电(dian)(dian)压受外(wai)界或驱(qu)动电(dian)(dian)路损坏(huai)超(chao)过(guo)允许(xu)最高电(dian)(dian)压（栅(zha)极电(dian)(dian)压一(yi)(yi)般(ban)需低于(yu)20v安全）以及静电(dian)(dian)损坏(huai)。

电动车出(chu)现着火以及其他问(wen)题，控制(zhi)器可能出(chu)现问(wen)题，控制(zhi)器就究竟(jing)有(you)哪些问(wen)题，怎么检测？

一、控制器损坏的原因分析

1.控制器损坏的原因，有以下几种情况

1） 控制器内部(bu)供电电源损坏。

2） 功率器(qi)件(jian)损坏。

3） 控制器工作时断(duan)时续。

4） 连接(jie)线磨损及(ji)接(jie)插件不良或脱(tuo)落引起控制信(xin)号丢失(shi)。

2.针对以上损坏原因的分析

1） 控制(zhi)器内(nei)部(bu)供电(dian)电(dian)源的损坏，可能(neng)是由(you)控制(zhi)器内(nei)部(bu)电(dian)路(lu)短(duan)(duan)路(lu)或外(wai)部(bu)引线短(duan)(duan)路(lu)引起的。

2）功(gong)率器件(jian)的(de)损坏，可能是由(you)电(dian)(dian)动(dong)(dong)机损坏、功(gong)率器件(jian)本身的(de)质量差或(huo)选用等(deng)级不够、器件(jian)安装或(huo)振(zhen)动(dong)(dong)松动(dong)(dong)、电(dian)(dian)动(dong)(dong)机过载、功(gong)率器件(jian)驱动(dong)(dong)电(dian)(dian)路损坏或(huo)参数设计不合理引起的(de)。

3）控(kong)制器(qi)(qi)工作起(qi)来时(shi)断时(shi)续，可能是(shi)由(you)器(qi)(qi)件本身(shen)在高温(wen)或(huo)低温(wen)环境下参数(shu)漂移、控(kong)制器(qi)(qi)总(zong)体设(she)计(ji)消耗大导致某些器(qi)(qi)件局部(bu)温(wen)度(du)过高而使器(qi)(qi)件本身(shen)进(jin)入保护状态或(huo)器(qi)(qi)件接触不良引(yin)起(qi)的。

4） 连接(jie)(jie)线(xian)磨损及接(jie)(jie)插件不(bu)良或脱(tuo)落，可能是由线(xian)材选择不(bu)合理、对线(xian)材的(de)保护不(bu)完(wan)备(bei)、接(jie)(jie)插件的(de)选型不(bu)好(hao)及线(xian)束与接(jie)(jie)插件的(de)压接(jie)(jie)不(bu)牢引起的(de)。

二、控制器好坏简要判断

1.用万用表欧姆档进行测量（断电测量）

1）用万(wan)用表(biao)置(zhi)于(yu)欧(ou)姆(mu)档20k，用红(hong)表(biao)接(jie)控制器负极，黑表(biao)笔依次(ci)接(jie)测量控制器主线(xian)黄(huang)、绿、兰，应有10k?左(zuo)右的读(du)(du)数(shu)（数(shu)字(zi)万(wan)用表(biao)），三次(ci)读(du)(du)数(shu)应基本一致。

2）用万(wan)用表(biao)黑表(biao)笔接控制(zhi)器正极，红表(biao)笔依次测量控制(zhi)器主线(xian)黄、绿、兰，应(ying)有(you)15k?左右的读数(shu)，三次读数(shu)应(ying)基本一致。

3）如(ru)步骤1）、2）的测量正常(chang)(chang)，则表示无刷控制(zhi)器内的MOS管基本(ben)正常(chang)(chang)，把(ba)控制(zhi)器与整车连(lian)接，接通(tong)电(dian)源，拔(ba)掉(diao)制(zhi)动线，用万(wan)用表电(dian)压档测量转把(ba)5V电(dian)压是否正常(chang)(chang)。若以上测量正常(chang)(chang)，则表示控制(zhi)器基本(ben)正常(chang)(chang)，否则可判定控制(zhi)器损坏。

2.用万用表二极管档进行的测量（断电测量）

1）将万(wan)用(yong)(yong)表(biao)(biao)置于二极管档测量，用(yong)(yong)红表(biao)(biao)笔接控(kong)制器负极，黑表(biao)(biao)笔依次(ci)测量控(kong)制器主(zhu)线黄(huang)、绿、兰，读数在(zai)500左右(you)（数字万(wan)用(yong)(yong)表(biao)(biao)），三次(ci)读数应基本一致。

2）用(yong)万用(yong)表(biao)黑表(biao)笔(bi)接控制(zhi)器(qi)(qi)正(zheng)极，红表(biao)笔(bi)依(yi)次接控制(zhi)器(qi)(qi)主(zhu)线黄(huang)、绿、兰，读数在500左右(you)，三次读数应基本一致。

 3）如步骤1）、2）的(de)测(ce)量正(zheng)常(chang)，则(ze)表(biao)示无刷控(kong)制(zhi)器(qi)基本正(zheng)常(chang)，把(ba)控(kong)制(zhi)器(qi)与正(zheng)常(chang)连接(jie)，接(jie)通电源(yuan)，拔掉制(zhi)动线，用万(wan)用表(biao)电压档测(ce)量转把(ba)5V电压是否(fou)正(zheng)常(chang)。若以(yi)上测(ce)试(shi)正(zheng)常(chang)，表(biao)示控(kong)制(zhi)器(qi)基本正(zheng)常(chang)，否(fou)则(ze)可判定(ding)控(kong)制(zhi)器(qi)损坏。

电动车在日常使用的过程中或(huo)多或(huo)少的会(hui)产(chan)生一些(xie)故(gu)(gu)障(zhang)，而遇到故(gu)(gu)障(zhang)该怎么解决呢？别(bie)急，这十大故(gu)(gu)障(zhang)和处理方法对你有帮助！

1.电机不转

1）检查电(dian)池电(dian)量(liang)是(shi)否充足，不足就给电(dian)池充电(dian)；

2）检查(cha)调速把是否损坏，坏了就更换调速把；

3）检查(cha)刹把电位(wei)是(shi)(shi)否正常，刹车回位(wei)是(shi)(shi)否良(liang)好(hao)，坏(huai)了就更(geng)换刹车断(duan)电开关；

4）检查电机(ji)霍(huo)尔(er)是否损(sun)坏，损(sun)坏就(jiu)更换(huan)电机(ji)霍(huo)尔(er)；

5）检查电机相线是否短路(lu)(lu)，短路(lu)(lu)就分离相线；

6)检查控(kong)制(zhi)器MOS管(guan)是否(fou)击(ji)穿(chuan)(chuan)，击(ji)穿(chuan)(chuan)就要更(geng)换控(kong)制(zhi)器；

2.电机转动不正常

1)转(zhuan)动转(zhuan)把后电(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)机停(ting)转(zhuan)，电(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池浮电(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)，电(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)量不足导(dao)致，给电(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池充(chong)电(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)；

2)空载电机转动(dong)时电流大、噪声大，相序(xu)或相位(wei)角不(bu)匹配，更换控制器相序(xu)；

3)负载过大(da)或(huo)者爬(pa)坡(po)时有前进(jin)的里但是(shi)几秒(miao)后就停(ting)下，这是(shi)正(zheng)常的堵转保护，去(qu)除负载或(huo)者停(ting)止爬(pa)坡(po)；

4)骑(qi)行(xing)电(dian)流大(da)、噪声大(da)，控(kong)制(zhi)器（MOS驱动损坏）或(huo)者电(dian)机损坏（匝间(jian)短路(lu)），这(zhei)个时候要更换电(dian)机或(huo)者控(kong)制(zhi)器；

3.正常推车有阻碍

1)MOS管损(sun)坏，更换(huan)控制器(qi)或者MOS管；

2)控制(zhi)器或者(zhe)电机相线短路(lu)，剥(bo)离(li)短路(lu)相线部分(fen)并使之绝(jue)缘；

3)电机(ji)匝间短路，更换电机(ji)；

4.零起步电机不转，推一下又能转

1)MOS驱(qu)动(dong)(dong)中的某(mou)一相缺相导致，要更(geng)换(huan)控制器或(huo)者(zhe)维修(xiu)MOS驱(qu)动(dong)(dong)电路；

2)相线(xian)接触(chu)不(bu)良(liang)(liang)，检查电机和控制(zhi)器的(de)接线(xian)，使之(zhi)接触(chu)良(liang)(liang)好；

5.起步无力

1)电量(liang)不足，要给(ji)电池(chi)充电；

2)转把故障，使输(shu)出电压(ya)较低，更换新(xin)的转把；

3)控制器采用软启动，这个是(shi)设置的程序，无法(fa)更改；

6.电机骑行噪音大，或抖动或有颠簸感

1)现在的(de)控(kong)(kong)制(zhi)器基本采用(yong)正弦(xian)波输出，噪音大、骑行抖动或者(zhe)有顿(dun)挫感主要是因为控(kong)(kong)制(zhi)器与电机在正弦(xian)波的(de)匹配(pei)上有问(wen)题，最好方法(fa)就是更换匹配(pei)的(de)电机或者(zhe)控(kong)(kong)制(zhi)器；

7.打开电门锁，整车不通电

1)空气开(kai)关(guan)处于关(guan)闭(bi)状(zhuang)态，打开(kai)空气开(kai)关(guan)；

2)电(dian)池连(lian)(lian)接(jie)(jie)线(xian)未连(lian)(lian)接(jie)(jie)好，检查电(dian)池是否(fou)按照要求连(lian)(lian)接(jie)(jie)；

3)电(dian)门(men)锁是否烧坏，检查电(dian)门(men)锁并更(geng)换；

4)主线保(bao)险丝是否熔断，更(geng)换(huan)保(bao)险丝；

8.充电器不跳绿灯，一直在充电

1)充电器充电电压偏高，更换或修复充电器；

2)电(dian)(dian)池(chi)组或其中单节电(dian)(dian)池(chi)出现故(gu)障，更换或修复电(dian)(dian)池(chi)；

9.充电器一插就绿灯，但整车缺电

2)充(chong)(chong)电(dian)器电(dian)压低(di)，使电(dian)池充(chong)(chong)电(dian)严重不足(zu)，需要更换或修(xiu)复充(chong)(chong)电(dian)器；

1)电池进入衰退期，不(bu)能满足长时间放电，更(geng)换或(huo)修(xiu)复电池；

10.续航里程短

3)检查电(dian)池(chi)是否充(chong)满(man)电(dian)，电(dian)量不足要及时充(chong)满(man)电(dian)；

2)检查(cha)整(zheng)(zheng)车是否存(cun)在(zai)漏电(dian)的(de)情况，喇(la)叭、转换器、主(zhu)线搭铁。若存(cun)在(zai)漏电(dian)，则需要更换相应的(de)部件并整(zheng)(zheng)理好主(zhu)线电(dian)路(lu)；

1)检查电(dian)机(ji)与控(kong)制器(qi)是否匹(pi)配，若骑(qi)行噪(zao)音大，电(dian)机(ji)发(fa)烫，则需要及时更换互相匹(pi)配电(dian)机(ji)和控(kong)制器(qi)；

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