控制器mos管

电动车上(shang)用(yong)的(de)(de)功率(lv)(lv)mos和平(ping)(ping)(ping)常(chang)cmos集成电路中的(de)(de)小(xiao)功率(lv)(lv)mos结(jie)(jie)构(gou)是(shi)(shi)不(bu)一样的(de)(de)。小(xiao)功率(lv)(lv)mos是(shi)(shi)平(ping)(ping)(ping)面(mian)型(xing)结(jie)(jie)构(gou)。而(er)电动车上(shang)上(shang)用(yong)的(de)(de)功率(lv)(lv)mos是(shi)(shi)立(li)体结(jie)(jie)构(gou)。平(ping)(ping)(ping)面(mian)型(xing)结(jie)(jie)构(gou)是(shi)(shi)指，mos栅极(ji)(ji)，源级(ji)和漏(lou)级(ji)都在(zai)芯片(pian)表(biao)面(mian)（或者说正(zheng)面(mian)），而(er)沟道(dao)也在(zai)芯片(pian)表(biao)面(mian)横(heng)向排列。（我们(men)常(chang)见的(de)(de)教科书的(de)(de)介(jie)绍mos原(yuan)理一般都是(shi)(shi)拿平(ping)(ping)(ping)面(mian)结(jie)(jie)构(gou)介(jie)绍）。而(er)功率(lv)(lv)mos的(de)(de)立(li)体结(jie)(jie)构(gou)（沟道(dao)是(shi)(shi)深(shen)槽立(li)体结(jie)(jie)构(gou)）是(shi)(shi)栅极(ji)(ji)和源级(ji)引(yin)(yin)线(xian)从芯片(pian)正(zheng)面(mian)引(yin)(yin)出(chu)（其(qi)实栅极(ji)(ji)也不(bu)在(zai)表(biao)面(mian)而(er)是(shi)(shi)内部，只是(shi)(shi)比较靠近表(biao)面(mian)），而(er)漏(lou)级(ji)是(shi)(shi)从芯片(pian)背面(mian)引(yin)(yin)出(chu)（其(qi)实整个(ge)芯片(pian)背面(mian)都是(shi)(shi)漏(lou)级(ji)连接在(zai)一起的(de)(de)，整个(ge)个(ge)漏(lou)级(ji)用(yong)焊接材料直接焊接在(zai)金属板上(shang)，就(jiu)是(shi)(shi)mos的(de)(de)金属背板，一般是(shi)(shi)铜镀锡的(de)(de)），所以(yi)我们(men)见到(dao)的(de)(de)mos一般金属板和中间引(yin)(yin)脚(jiao)(jiao)（就(jiu)是(shi)(shi)漏(lou)级(ji)）是(shi)(shi)完全导通的(de)(de)（有些特殊的(de)(de)封装是(shi)(shi)可以(yi)做(zuo)到(dao)金属板和中间脚(jiao)(jiao)绝缘的(de)(de)）。

功(gong)率(lv)mos内部从漏(lou)级(ji)到源级(ji)是(shi)(shi)有一个二极(ji)管的，这(zhei)(zhei)个二极(ji)管基(ji)本上(shang)所(suo)有的功(gong)率(lv)mos都具有，和它本身(shen)结构有关系（不(bu)需要(yao)(yao)单独(du)制(zhi)造，设(she)计本身(shen)就(jiu)有）。当然可以通(tong)过改变设(she)计制(zhi)造工艺，不(bu)造出这(zhei)(zhei)个二极(ji)管。但是(shi)(shi)这(zhei)(zhei)会(hui)影响芯(xin)片功(gong)率(lv)密度，要(yao)(yao)做到同(tong)样(yang)耐压和内阻(zu)，需要(yao)(yao)更(geng)大的芯(xin)片面积(ji)（因为结构不(bu)同(tong)）。

我(wo)们(men)所见的(de)(de)(de)(de)mos管(guan)(guan)，其(qi)实(shi)内部(bu)由成(cheng)千(qian)上万个(ge)(ge)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)mos管(guan)(guan)并联而(er)成(cheng)（实(shi)际数量一(yi)(yi)般是(shi)上千(qian)万个(ge)(ge)，和(he)芯(xin)(xin)片面积和(he)工艺(yi)有关(guan)）。如(ru)果(guo)在工作中(zhong)，有一(yi)(yi)个(ge)(ge)或几(ji)个(ge)(ge)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)管(guan)(guan)短路(lu)(lu)(lu)，则整个(ge)(ge)mos表(biao)现为短路(lu)(lu)(lu)，当然大(da)(da)电流短路(lu)(lu)(lu)mos可(ke)能直接(jie)烧断(duan)了(le)（有时(shi)表(biao)现为金属板和(he)黑色塑封(feng)间开(kai)裂），又表(biao)现为开(kai)路(lu)(lu)(lu)。大(da)(da)家可(ke)能会想这(zhei)上千(qian)万个(ge)(ge)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)mos应该很容易(yi)出现一(yi)(yi)个(ge)(ge)或几(ji)个(ge)(ge)坏的(de)(de)(de)(de)吧(ba)，其(qi)实(shi)真(zhen)没那(nei)么容易(yi)，目前的(de)(de)(de)(de)制造工艺(yi)基本保证了(le)这(zhei)些小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)单位(wei)各(ge)种参数高度一(yi)(yi)致(zhi)性。它们(men)的(de)(de)(de)(de)各(ge)种开(kai)关(guan)动作几(ji)乎完全一(yi)(yi)致(zhi)，当然最终烧坏时(shi)，肯定有先(xian)承受不(bu)了(le)的(de)(de)(de)(de)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)管(guan)(guan)先(xian)坏。所以管(guan)(guan)子的(de)(de)(de)(de)稳定性和(he)制造工艺(yi)密不(bu)可(ke)分，差的(de)(de)(de)(de)工艺(yi)可(ke)能导致(zhi)这(zhei)些小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)参数不(bu)那(nei)么一(yi)(yi)致(zhi)。有时(shi)一(yi)(yi)点(dian)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)工艺(yi)缺陷（比如(ru)一(yi)(yi)个(ge)(ge)1um甚至更小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)颗粒如(ru)果(guo)在关(guan)键位(wei)置）往往会造成(cheng)整个(ge)(ge)芯(xin)(xin)片（缺陷所在的(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)芯(xin)(xin)）报废。

电动(dong)车(che)出(chu)现(xian)(xian)着火以及其他问(wen)题，控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)可(ke)能出(chu)现(xian)(xian)问(wen)题，控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)就究(jiu)竟有(you)哪(na)些问(wen)题，怎么(me)检测？

需要注意有几种方法

一、控制器损坏的原因分析

控制器损坏的原因，有以下几种情况：

1） 控制器(qi)内部供电电源损坏。

2） 功率器(qi)件损坏。

3） 控制器工作时断时续。

4） 连(lian)接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢(diu)失。

针对以上损坏原因的分析如下：

1） 控制器(qi)(qi)内(nei)部(bu)(bu)供电电源的损(sun)坏，可能(neng)是由控制器(qi)(qi)内(nei)部(bu)(bu)电路(lu)短路(lu)或外部(bu)(bu)引线(xian)短路(lu)引起的。

2） 功(gong)率器(qi)件(jian)的(de)损坏(huai)，可(ke)能是由(you)电(dian)(dian)动机(ji)损坏(huai)、功(gong)率器(qi)件(jian)本身的(de)质(zhi)量差或选(xuan)用等级不(bu)够、器(qi)件(jian)安装(zhuang)或振动松动、电(dian)(dian)动机(ji)过(guo)载(zai)、功(gong)率器(qi)件(jian)驱动电(dian)(dian)路损坏(huai)或参数设计不(bu)合理引(yin)起(qi)的(de)。

3） 控(kong)(kong)制器(qi)(qi)工作起(qi)来(lai)时(shi)断时(shi)续，可能是由(you)器(qi)(qi)件(jian)(jian)本(ben)身在高温(wen)(wen)或低温(wen)(wen)环境下参数漂移、控(kong)(kong)制器(qi)(qi)总(zong)体设计消耗大导致某些器(qi)(qi)件(jian)(jian)局部温(wen)(wen)度过高而(er)使器(qi)(qi)件(jian)(jian)本(ben)身进入保(bao)护状态或器(qi)(qi)件(jian)(jian)接(jie)触不良引起(qi)的。

4） 连(lian)接(jie)线磨损及接(jie)插(cha)件(jian)不(bu)(bu)(bu)良(liang)或脱落，可能是由线材选(xuan)择不(bu)(bu)(bu)合(he)理(li)、对线材的(de)保护不(bu)(bu)(bu)完备、接(jie)插(cha)件(jian)的(de)选(xuan)型(xing)不(bu)(bu)(bu)好及线束与(yu)接(jie)插(cha)件(jian)的(de)压接(jie)不(bu)(bu)(bu)牢(lao)引起的(de)。

二、控制器好坏简要判断

1.用万用表欧姆档进行测量（断电测量）

1）用(yong)万用(yong)表(biao)置于欧姆档20k，用(yong)红表(biao)接控(kong)制(zhi)器(qi)负极，黑表(biao)笔依次(ci)接测(ce)量控(kong)制(zhi)器(qi)主线黄、绿、兰(lan)，应有10k?左右(you)的读数（数字万用(yong)表(biao)），三次(ci)读数应基本一致。

2）用万用表(biao)(biao)黑表(biao)(biao)笔接控(kong)制(zhi)器正极(ji)，红表(biao)(biao)笔依次测量控(kong)制(zhi)器主线黄、绿(lv)、兰，应有15k?左(zuo)右的读(du)数，三次读(du)数应基本(ben)一致。

3）如步骤1）、2）的测(ce)量(liang)正(zheng)(zheng)(zheng)常，则表示(shi)无刷控(kong)制器(qi)(qi)内的MOS管(guan)基(ji)本(ben)正(zheng)(zheng)(zheng)常，把控(kong)制器(qi)(qi)与整车连接(jie)，接(jie)通电(dian)源(yuan)，拔掉制动(dong)线，用万用表电(dian)压档测(ce)量(liang)转把5V电(dian)压是否(fou)正(zheng)(zheng)(zheng)常。若(ruo)以上测(ce)量(liang)正(zheng)(zheng)(zheng)常，则表示(shi)控(kong)制器(qi)(qi)基(ji)本(ben)正(zheng)(zheng)(zheng)常，否(fou)则可判定控(kong)制器(qi)(qi)损坏。

2.用万用表二极管档进行的测量（断电测量）

1）将万用表置于(yu)二极(ji)管(guan)档测量，用红表笔(bi)接控(kong)(kong)制器负(fu)极(ji)，黑(hei)表笔(bi)依(yi)次(ci)测量控(kong)(kong)制器主线黄、绿、兰，读数在500左右（数字(zi)万用表），三次(ci)读数应基(ji)本一致。

2）用万用表黑表笔(bi)(bi)接(jie)控(kong)制器正极，红(hong)表笔(bi)(bi)依次接(jie)控(kong)制器主线黄、绿、兰，读(du)数(shu)在500左右，三次读(du)数(shu)应基本一致。

3）如步(bu)骤1）、2）的(de)测(ce)量正(zheng)(zheng)(zheng)常(chang)(chang)(chang)，则表示(shi)无刷控制器(qi)基本正(zheng)(zheng)(zheng)常(chang)(chang)(chang)，把(ba)控制器(qi)与正(zheng)(zheng)(zheng)常(chang)(chang)(chang)连(lian)接，接通(tong)电源，拔(ba)掉制动线(xian)，用万(wan)用表电压档测(ce)量转把(ba)5V电压是否正(zheng)(zheng)(zheng)常(chang)(chang)(chang)。若以上测(ce)试(shi)正(zheng)(zheng)(zheng)常(chang)(chang)(chang)，表示(shi)控制器(qi)基本正(zheng)(zheng)(zheng)常(chang)(chang)(chang)，否则可判定控制器(qi)损坏。

三、控制器其他部件检测

1.断电检测（用二极管档）

1）检测控制(zhi)器电(dian)源(yuan)输入正负(fu)极是否短路。

2）霍(huo)尔信号线(xian)(xian)检(jian)测(ce)：用黑(hei)表笔(bi)接黑(hei)线(xian)(xian)，红(hong)(hong)表笔(bi)接红(hong)(hong)、黄(huang)、绿、兰(lan)四根线(xian)(xian)，应无(wu)短路故障。

2.通电测试（用直流电压档）

1）检测控(kong)制器电源输入(ru)端是(shi)否有(you)蓄电池工作电压。

2) 检(jian)测霍尔信(xin)号线是否有(you)5V电压。

3) 检测转把电(dian)源是否有5V以(yi)上(shang)电(dian)压。

4) 转动转把，检测信(xin)号线的电压是否在0.8V~4.2V之(zhi)间变化(hua)

联系方式：邹先生

联(lian)系(xi)电话：0755-83888366-8022

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